樂(lè)西高速公路什么時(shí)候通車？

　　分段通車目標(biāo)

　　2023年底?美姑縣九口鄉(xiāng)至昭覺(jué)縣城段建成通車

　　2024年?馬邊縣城至谷堆互通70公里建成通車

　　2025年?全線建成通車

　　如何確保全年全天候通行？

　　線路設(shè)計(jì)降低海拔控制坡度

　　從馬邊縣城出發(fā)，往美姑縣城方向而行，逐漸深入大涼山腹地。3個(gè)多小時(shí)的車程，一路翻山越嶺。待樂(lè)西高速建成通車后，從馬邊到美姑，僅需1個(gè)小時(shí)左右——高速公路的便捷性，由此可見(jiàn)。

　　打開(kāi)平面圖可看到，作為我省又一條山區(qū)高速，樂(lè)西高速一路鉆山搭橋，幾乎“腳不沾地”。“樂(lè)西高速橋隧比達(dá)到了82%，意味著全線82%的里程是橋梁和隧道?！彼拇ń煌洞ǜ邩?lè)西公司董事長(zhǎng)蘭富安介紹，樂(lè)西高速全線橋梁87座、隧道36座，其中隧道里程占線路長(zhǎng)度的66%。

　　橋隧比超高，與樂(lè)西高速勘察設(shè)計(jì)“壓頂抬底”有關(guān)。就功能而言，樂(lè)西高速是成都進(jìn)入西昌的第二條通道，可視作雅西高速的“復(fù)線”。如何規(guī)避冰雪天氣帶來(lái)的影響、確保樂(lè)西高速能全年全天候通行，成為線路設(shè)計(jì)的考量重點(diǎn)。

　　通過(guò)“壓頂抬底”的方式，樂(lè)西高速的工程可行性方案進(jìn)行了調(diào)整，最高海拔由2200米降低了200米，線路里程由170公里縮短到了152公里，冰雪路段也縮短到了僅8公里。

　　山區(qū)高速通常連續(xù)爬升，會(huì)形成長(zhǎng)大縱坡。我省首條從盆地向山周延伸的雅西高速，其拖烏山北坡51公里連續(xù)長(zhǎng)大縱坡，最大縱坡度4.82%，平均縱坡度2.97%，為國(guó)內(nèi)“第一長(zhǎng)大縱坡”，該下坡路段路況復(fù)雜，交通事故多發(fā)。而經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，樂(lè)西高速坡度得到控制，單個(gè)最大縱坡度降到2.9%，平均縱坡度低于2.5%。這意味著，在樂(lè)西高速上通行，其平緩度、舒適度會(huì)迥異于一般山區(qū)高速。